{"id":337,"date":"2020-07-22T15:18:19","date_gmt":"2020-07-22T13:18:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amplement.com\/blog\/?p=337"},"modified":"2020-07-22T15:18:20","modified_gmt":"2020-07-22T13:18:20","slug":"la-france-prendra-t-elle-le-virage-du-teletravail","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amplement.com\/blog\/2020\/07\/22\/la-france-prendra-t-elle-le-virage-du-teletravail\/","title":{"rendered":"La France prendra-t-elle le virage du t\u00e9l\u00e9travail ?"},"content":{"rendered":"\n

Peu pratiqu\u00e9 en France, le t\u00e9l\u00e9travail conna\u00eet un essor forc\u00e9 avec la crise sanitaire. Int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 une vision globale de la mobilit\u00e9, il peut avoir un impact environnemental b\u00e9n\u00e9fique, tout comme contribuer \u00e0 revitaliser des territoires.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Dans l’impossibilit\u00e9 de se rendre sur leur lieu de travail, des millions de salari\u00e9s fran\u00e7ais, essentiellement des cadres et apparent\u00e9s, ont exp\u00e9riment\u00e9 le t\u00e9l\u00e9travail \u00e0 temps complet pendant le confinement. Un passage forc\u00e9 pour certains, une r\u00e9elle opportunit\u00e9 et une d\u00e9couverte pour d’autres. Il a en tout cas impos\u00e9 aux chefs d’entreprises des pratiques qu’ils pensaient impossibles il y a encore quelques semaines.<\/p>\n\n\n\n

La France reste tr\u00e8s en retard dans la pratique du travail \u00e0 domicile par rapport aux pays scandinaves et anglo-saxons. Avant le confinement, seuls 7 % des salari\u00e9s fran\u00e7ais pratiquaient le t\u00e9l\u00e9travail selon une enqu\u00eate<\/a> du Forum Vies Mobiles. \u00ab Cela fait des ann\u00e9es voire des d\u00e9cennies que l’on parle de t\u00e9l\u00e9travail<\/em>, explique Sylvie Landri\u00e8ve, co-directeur du Forum. En r\u00e9alit\u00e9, sa pratique en France avance tr\u00e8s peu, et cela malgr\u00e9 des assouplissements l\u00e9gislatifs ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Il y a une r\u00e9elle r\u00e9ticence d’une partie des entreprises et des managers \u00e0 ne pas avoir de contr\u00f4le visuel de leurs salari\u00e9s<\/em> \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Adh\u00e9sion des n\u00e9o-t\u00e9l\u00e9travailleurs<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pendant le confinement, 33 % des personnes en activit\u00e9 ont pratiqu\u00e9 le t\u00e9l\u00e9travail. Des nouveaux t\u00e9l\u00e9travailleurs encore actifs avec un d\u00e9confinement progressif et un virus toujours en circulation dans le pays. L’exp\u00e9rience ne s’est pas toujours r\u00e9alis\u00e9e dans les meilleures conditions, avec un espace de travail \u00e0 am\u00e9nager en quelques jours, une famille pr\u00e9sente au domicile, et parfois un suivi scolaire \u00e0 assurer. N\u00e9anmoins, 53 % des gens l’ont v\u00e9cu positivement, que ce soit du fait de la r\u00e9duction des d\u00e9placements domicile-travail, ou d’une meilleure organisation de son rythme de vie. Un sondage de CSA pour Malakoff Humanis confirme cet int\u00e9r\u00eat des Fran\u00e7ais : 73 % des t\u00e9l\u00e9travailleurs interrog\u00e9s souhaitent continuer leur pratique \u00e0 domicile de mani\u00e8re r\u00e9guli\u00e8re (pour 32 %) ou ponctuelle (41 %). Ils sont 35 % \u00e0 penser que cette p\u00e9riode va modifier la position de leur entreprise \u00e0 l’\u00e9gard de cette pratique.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u00a0Cette exp\u00e9rience peut constituer un levier de changement structurel<\/em>,\u00a0avec un r\u00e9\u00e9quilibrage des pratiques<\/em>, estime Sylvie\u00a0Landri\u00e8ve.\u00a0Le confinement a prouv\u00e9 qu’une partie du travail pouvait se faire \u00e0 distance, et il sera d\u00e9sormais plus compliqu\u00e9 aux managers de refuser du t\u00e9l\u00e9travail.\u00a0<\/em>\u00bb D’ailleurs plusieurs groupes veulent acc\u00e9l\u00e9rer sur le sujet, et le recours au t\u00e9l\u00e9travail se renforce. Le 6\u00a0mai, le groupe automobile\u00a0PSA annon\u00e7ait, dans un communiqu\u00e9, vouloir faire du t\u00e9l\u00e9travail \u00ab\u00a0la nouvelle r\u00e9f\u00e9rence pour les activit\u00e9s qui ne sont pas directement li\u00e9es \u00e0 la production<\/em>\u00a0\u00bb. La pr\u00e9sence sur site ne sera plus que d’une journ\u00e9e \u00e0 une journ\u00e9e et demi par semaine en moyenne, pour 80\u00a0000\u00a0salari\u00e9s dans le tertiaire, le commercial, et la recherche-d\u00e9veloppement.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

La mobilit\u00e9 des Fran\u00e7ais sous-estim\u00e9e<\/strong><\/p>

73\u00a0% des t\u00e9l\u00e9travailleurs interrog\u00e9s souhaitent continuer leur pratique \u00e0 domicile de mani\u00e8re r\u00e9guli\u00e8re ou ponctuelle. Ils sont 35\u00a0% \u00e0 penser que cette p\u00e9riode va modifier la position de leur entreprise \u00e0 l’\u00e9gard de cette pratique.<\/em>\u00a0Sondage CSA<\/p><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

\u00a0\u00ab\u00a0Il y a une volont\u00e9 des salari\u00e9s de r\u00e9organiser leurs vies en dehors du travail, un facteur \u00e0 prendre en compte par les chefs d’entreprise\u00a0<\/em>\u00bb, explique Sylvie\u00a0Landri\u00e8ve. Un constat particuli\u00e8rement marqu\u00e9 en \u00cele-de-France, o\u00f9 45\u00a0% de ses habitants souhaitent quitter la r\u00e9gion, selon\u00a0une enqu\u00eate<\/a>\u00a0publi\u00e9e en\u00a02018 par le Forum Vies Mobiles. Motivations invoqu\u00e9es\u00a0: les rythmes de vie trop stressant, la\u00a0pollution<\/a>, le co\u00fbt de l’immobilier, ou le trafic automobile. \u00ab\u00a0Contrairement \u00e0 ce que l’on dit habituellement, on ne se d\u00e9place pas moins quand on vit dans une ville dense<\/em>\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise Sylvie\u00a0Landri\u00e8ve. Les\u00a0r\u00e9sultats d’une \u00e9tude<\/a>\u00a0publi\u00e9e juste avant le confinement montrent qu’un Francilien parcourt autant de kilom\u00e8tres que dans le reste du territoire, tout en y consacrant deux ou trois heures de plus. \u00ab\u00a0M\u00eame au niveau national, nos \u00e9tudes montrent que les chiffres sur la\u00a0mobilit\u00e9 des Fran\u00e7ais<\/a>\u00a0sont largement sous-estim\u00e9s<\/em>, poursuit-elle.\u00a0Avec ces forts volumes de d\u00e9placements, les politiques publiques ne peuvent se contenter de miser sur les changements des comportements individuels ou sur les modes actifs (marche et v\u00e9lo) pour limiter les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre<\/em>\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

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Des gains environnementaux<\/strong><\/p>\n\n\n\n

D’apr\u00e8s l’Ademe, l’agence de la transition \u00e9cologique, 74 % des salari\u00e9s fran\u00e7ais se rendent en voiture au travail<\/a>, 11 % en transport en commun. En \u00cele-de-France, 41 % des salari\u00e9s utilisent leur voiture pour aller au bureau, malgr\u00e9 une offre de transport en commun pl\u00e9thorique, mais tr\u00e8s satur\u00e9e. Alors que le trafic routier est le premier contributeur de l’\u00e9mission de gaz \u00e0 effet de serre en France (30 % des \u00e9missions), le t\u00e9l\u00e9travail concourt-il \u00e0 limiter ces \u00e9missions ?<\/p>\n\n\n\n

L’Ademe avait tent\u00e9 de r\u00e9pondre \u00e0 la question en 2015. Une \u00e9tude men\u00e9e par l’agence avan\u00e7ait que le t\u00e9l\u00e9travail permet \u00ab de r\u00e9duire d’environ 30 % les impacts environnementaux associ\u00e9s aux trajets domicile-bureau \u00bb. <\/em>Un gain qui atteint jusqu’\u00e0 58 % pour les \u00e9missions de particules fines. \u00ab Sur 2,9 jours t\u00e9l\u00e9travaill\u00e9s par semaine, cela repr\u00e9sente une \u00e9conomie potentielle de 787 kg de CO2<\/sub> par individu et par an (contre environ 12,2 t de CO2<\/sub> au total par individu et par an) \u00bb, <\/em>pr\u00e9cisait l’\u00e9tude. <\/em>En extrapolant \u00e0 l’\u00e9chelle d’une entreprise de 1 000 salari\u00e9s, t\u00e9l\u00e9travailler un jour par semaine permettrait d’\u00e9viter l’\u00e9quivalent des \u00e9missions annuelles de gaz \u00e0 effet de serre d’environ 37 Fran\u00e7ais.<\/p>\n\n\n\n

Des effets rebonds \u00e0 \u00e9valuer<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les r\u00e9sultats sont moins favorables, mais toujours positifs, si l’on inclut des effets indirects tels que les changements d’utilisation du v\u00e9hicule pour des trajets personnels ou la consommation d’\u00e9nergie au domicile. \u00ab Il reste \u00e0 totalement identifier les effets rebonds dus \u00e0 cette pratique du t\u00e9l\u00e9travail que nous avons eu des difficult\u00e9s \u00e0 \u00e9valuer sur cette premi\u00e8re \u00e9tude <\/em>\u00bb, admet J\u00e9r\u00e9mie Almosni, chef de service Transports et Mobilit\u00e9s \u00e0 l’Ademe.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Le t\u00e9l\u00e9travail lib\u00e8re du temps pour d’autres d\u00e9placements non li\u00e9s au travail et rend acceptable des trajets domicile-travail plus importants car moins fr\u00e9quents<\/em>, pr\u00e9cise Sylvie Landri\u00e8ve. Pour comprendre le r\u00f4le du t\u00e9l\u00e9travail dans la transition \u00e9cologique, il convient de mener une r\u00e9flexion sur la mani\u00e8re dont le temps lib\u00e9r\u00e9 est utilis\u00e9, et sur les cadres de vie auxquels sa pratique donne acc\u00e8s<\/em> \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

L’Ademe sortira cet \u00e9t\u00e9 une \u00e9tude sur les effets du t\u00e9l\u00e9travail sur les modes de vie et les d\u00e9placements associ\u00e9s. \u00ab\u00a0Les travaux en cours montrent de nouvelles externalit\u00e9s positives,\u00a0<\/em>explique J\u00e9r\u00e9mie\u00a0Almosni.\u00a0Le t\u00e9l\u00e9travail peut red\u00e9finir des r\u00e9seaux de proximit\u00e9, et offre aux territoires la possibilit\u00e9 de se revitaliser<\/em>\u00a0\u00bb. Les ventes en circuit-court ou les centres d\u00e9sert\u00e9s des petites villes pourraient donc b\u00e9n\u00e9ficier d’un essor du t\u00e9l\u00e9travail.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Source : https:\/\/www.actu-environnement.com\/ae\/news\/teletravail-confinement-covid19-france-35505.php4<\/a><\/p>\n\n\n\n

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